Ometanje i zaustavljanje prometa u političke svrhe trebali bi tretirati kao teroristički čin

Udruga Zelena akcija, kojoj je svojedobno na čelu bio i Tomislav Tomašević Senf, u sklopu svog performansa vezanog za žute trake u prometu izazvala je gužvu i nered na cesti kako bi poslala političku poruku i obračunala se sa „zlim“ vozačima i njihovim „prljavim“ automobilima. Zelena agenda ne voli automobile s motorom na unutarnje izgaranje, pogotovo privatne, a vlast Možemo bi u Zagrebu najsretnija bila kada bi se svi vozili lošim javnim prijevozom ili „Bajsevima“ na posao i s posla ili u bilo koju drugu svrhu. To se ne odnosi na zagrebačkog pročelnika za promet Andru Pavunu koji na raspolaganju ima službeni automobil 24 sata na dan, sedam dana u tjednu. Naravno, vlast Možemo ne zanima i svaki građanin pojedinačno ili osobe koje uopće nisu građani te u Zagreb putuju automobilom jer im je tako najbolje ili nemaju bolju alternativu. Pravo na izbor prijevoza u Zagrebu očito ne postoji, to je rezervirano samo za ubijanje nerođene djece u utrobi.

Tomašević izgubio trećinu glasova, Možemo pogazio obećanje o suradnji sa SDP-om, a Jakuševec nije zatvoren

Udrugari bliski ili povezani s Možemo na Facebooku su pozdravili „nedavno fizičko odvajanje žute trake u dijelu Zagreba kao nužan i dugo iščekivan korak prema ubrzanju javnog gradskog prijevoza“. Dobili su što su htjeli i svejedno su izašli na ulicu raditi prekršaj i moguće kazneno djelo, a što bi, prema mišljenju autora ovog teksta, trebalo biti okarakterizirano kao – terorizam!

Zašto prioritet javnog prijevoza znači opstrukciju i otežavanje automobilskog prometa?

 Nadalje, zeleni sektaši iznose i tezu koja ne odgovara stanju u Zagrebu: „Javni prijevoz mora imati prioritet jer je to najučinkovitiji način kretanja kroz grad. Kada tramvaji i autobusi voze brže i bez zastoja, oni postaju atraktivniji građanima, što izravno vodi smanjenju prometnih gužvi, zagađenja zraka i emisija stakleničkih plinova“.

Zašto prioritet javnog prijevoza znači opstrukciju i otežavanje automobilskog prometa, što gradska vlast Možemo već pet godina provodi u Zagrebu de facto tjerajući ljudi da se koriste javnim prijevozom? Je li taj javni prijevoz zbilja toliko dobar? Zašto onda mnogi i dalje biraju automobil? Vode li sektaši računa o tome da nekima javni prijevoz ne odgovara i produžuje im putovanje za sat vremena ili više? Ako je zelenima toliko stalo do zagađenja zraka, zašto su ometali promet i tako produžili rad motora na unutarnje izgaranje? Zašto svojim djelovanjem iritiraju građane ako ih žele pridobiti za javni prijevoz koji u Zagrebu ionako nije niti izbliza toliko dobar kako ga vlast predstavlja? Zar se iritiranjem pridobivaju pristaše? Zanimljiva taktika…

Stranka Možemo! u EU parlamentu štitit će nas od desnice, čuvati antifašizam i spasiti od klimatskih promjena

Građani protiv Zelene akcije

 Što o tom performansu misle građani, piše u komentarima ispod Facebook objave Zelene akcije. Pozitivne reakcije moraju se tražiti povećalom.

Komentar s preko 200 „lajkova“ kaže: „Evo ih, profesionalni besposličari, a puni ideja o tome kako trošiti novce poreznih obveznika. Zeleni su jedan od razloga propadanja njemačke energetske samodostatnosti. Najgluplje ideje uvijek dolaze od zelenih. Sad još čekamo 'stop nafti' i da se i kod nas počnu lijepiti po kolnicima.“

Jedna je majka napisala: „Šta da budim dijete u 5 i ostavim u vrtiću u 6 da bi stigla do 8 na posao, a kad krenem doma u 16 neka teta i dijete čekaju jer kad ću doći oko 18. Dajte sjašite više!“

Izdvajamo i ovaj komentar: „Profesionalni prosvjednici koji su na plaći u udrugama koje mi financiramo. A programe i ideje im pišu određeni centri moći koje ni oni sami ne znaju tko su. Korisne budale...“

Za kraj pročitajmo i sljedeći komentar kao uvod u nastavak priče: „Da ste položili vozački znali bi da je vaše stajanje na cesti prometni prekršaj. Gdje je policija? Zašto se ne puni državni proračun?“

Urša Raukar-Gamulin dobila je 2431 glas nakon što je javno Labrovića poljubila u stražnjicu

Ovakve performanse trebamo tretirati kao terorizam

 Je li Zelena akcija prijavila policiji da će ometati promet? Smatraju li zeleni da je ometanje i ugrožavanje sudionika u prometu u redu ako je riječ o performansu? Ovime su pokazali da ih uopće nije briga za pravne posljedice. Upravo je to problem. To što su Tomaševićevi zeleni nasljednici napravili je u najmanju ruku prekršaj, a i moguće kazneno djelo. Naime, ovakvim ometanjem prometa u svom poslu mogu biti spriječene interventne službe što može dovesti do ozbiljnih pravnih posljedica. Jesu li zeleni razmišljali o tome da je vrlo visoka vjerojatnost da negdje u blizini vozilo hitne pomoći ne može proći jer su sektaši odlučili iritirati građane jer su dobili ono što su tražili!

Ometanje i opstrukcija prometa može izazvati ozbiljne i po život opasne posljedice. Osim što se u prvom redu pješak nalazi na prometnici, čak i privremeno zaustavljanje prometa sprječava stotine i tisuće ljudi u obavljanju nekog posla te dolazi i do gospodarske štete. Ljudi kasne na svoje destinacije, na posao, na vlak, zrakoplov ili važan sastanak. Pacijentima u prometu teče „zlatni sat“ ili mogu kasniti na liječenje što za sobom povlači niz drugih problema. Ovakva vrsta performansa ili prosvjeda, kako god to zeleni udrugari povezani s Možemo nazivaju, uvijek donose negativne posljedice koje izazivaju domino efekt.

Hrvatski zakon ne tretira ovakve političke performanse na ulicama kao terorizam, no posljedice koje ovakvo djelovanje može izazvati su ozbiljne i potencijalno smrtonosne. Dodatnu težinu ovom činu donosi i činjenica da je ovdje riječ o zagovaračkoj i parapolitičkoj udruzi koja odašilje ideološku, odnosno političku poruku, a pritom se koristi opasnim ometanjem prometa i stvaranjem prometnih gužvi što sa sobom donosi potencijalnu opasnost za živote ljudi i gospodarsku djelatnost. Stoga, ovakve „performanse“ trebamo tretirati kao teroristički čin.

Tomislav Medak, član Upravnog odbora Možemo, pozirao je gol za udrugu KONTEJNER